派克parker柱塞泵

[構造作動說明]

    1、與驅動源連接的泵的輸入軸旋轉，與輸入軸通過樣條連接的汽缸塊旋轉。2此時，在斜板上滑動的活

塞根據斜板的角度進行往復運動。3. 從汽缸塊活塞突出時從油箱吸入油,突入時向閥門門致動器側吐出油。根據閥板分為吸入端口和排出端口。可變泵斜板的傾斜角越大，活塞往復運動的沖程越大，角度為.0時，活塞不進行往復運動，排出流量也為0。

   2、關閉回路泵的情況下，再加上逆方向的角度，即使輸入軸的旋轉相同，吸入和排出也會逆轉。

基本特征

基本特基本特征

泵的主要特性如下:

   容積效率(實排出量理論排出量)低速旋轉,高壓使用時內部泄露增加效率降低。

   實軸動力(理論軸動力機械效率)回轉數，壓力增加機械效率增加。

   實排出量(容積效率)、實軸動力與旋轉次數及壓力等有關。

與泵轉數成比例的流量控制圖

(閉合)和(開啟)

 閉合

1、由致動器(馬達)和泵組成閉合的油壓電路(閉合電路)。

       2、致動器的速度和方向通過使泵的斜板角度(請參照基本結構)

       3、在閉合回路中，能得到致動器的平滑的起動和停止是特征。

       4    泵和馬達可以緊湊地配置成一個盒子的一-體型HST. 開啟

1、泵從油箱吸油,從致動器返回油也返回油箱的電路構成是開電路。      

2、在固定泵的情況下，致動器的速度和方向由控制閥的切換閉池開度控制。另外，泵是可變的，泵也可以調整流量,但是泵的斜板角度只向+a方向變化。

       3.開路中，可以用一-個泵連接并控制多個致動器。

[可變容積]當泵推容量(斜板角度)可變控制時，通過外部操作進行控制。(在閉合回路中，正反排出)●指南通過桿鏈接控制斜板角度。<調節器>控制開路泵斜板角度的調節器有以下功能。馬力控制為了不超過發動機馬力,根據控制排出壓改變斜板角度(泵壓容積),使泵入扭矩的最大值恒定,泵的消耗馬力恒定。是為了避免泵的消耗馬力超過發動機馬力而發生熄火,有效利用的控制。(psvd)●負荷感測控制:是根據操作量只使之吐出必要流量的控制。只讓泵排出致動器所需的壓力和流量。在上述的開路(開)的說明圖中，為了使控制閥的前后的壓力差始終成為-定，通過改變泵的斜板角度(推開容積),控制只使之吐出與控制閥的開度相應的流量。由此不會產生剩余流量,通過抑制發熱等,可以實現節能的系統。

[串聯泵(2連、3連)] 是用1個輸入軸軸)轉動2個或3個泵的結構。由于可以從第1泵、第2泵獨立供給流量，例如通過供給行駛馬達，就可以構成車輛的行駛系統。第3泵也可以作為構成了閉合回路的情況下的充電泵使用。(PSV2) [單流和分流流]就像活塞泵的基本結構-樣,具有-個吸進端口和一個排出端口的單流類型是正常泵。與此相對,分離流類型通過在-個汽缸塊上交替配置端口,使相互獨立的兩個系統的排出成為可能。

派克parker柱塞泵

Parker派克柱塞泵詳細說明:

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PV140L1K1T1NFFC

PV140L1K1T1NFFP

PV140L1K1T1NFWS

PV140L1L1T1NWCC

PV140L9G1T1NFFPK0083

PV140R1D1T1NFFC

PV140R1F1T1NFHS

PV140R1F1T1NYCC

PV140R1F3T1NFFC

PV140R1F3T1NFRP

PV140R1G1T1VFFC

PV140R1K1A1NSCC

PV140R1K1B1NFWS

PV140R1K1B1NUPG

PV140R1K1T1NFDS

PV140R1K1T1NFFC

PV140R1K1T1NFFD

PV140R1K1T1NFFP

PV140R1K1T1NFF1

PV140R1K1T1NFHS

PV140R1K1T1NFPV

PV140R1K1T1NFRC

PV140R1K1T1NFRD

PV140R1K1T1NFRP

PV140R1K1T1NFR1

PV140R1K1T1NFWS

PV140R1K1T1NKLA

PV140R1K1T1NKLB

PV140R1K1T1NMCC

PV140R1K1T1NMLA

PV140R1K1T1NMLB

PV140R1K1T1NMLC

PV180L1K1T1NFRP

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PV180R1K4T1N2LB

PV180R1L1T1NFFC

PV180R1L1T1NFPV

PV180R1L1T1NSLB

PV180R1L1T1NUPG

PV180R1L1T1NZLC

PV180R1L4T1NFFC

PV180R1L4T1N100

PV180R2K1T1NFWS

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PV180R9K1T1NFWSK0073

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PV180R9K1T1NZCCK0092

只要是通過正規渠道購入到的柱塞泵，其實都是經過了廠家的層層檢查，還需要有相關部門的抽查等，所以品質上都是有保障的。比如上海韋米機電設備有限公司供應的產品，質量有保障、性能好，售后服務完善，所以選購也比較讓人放心。但是如果在操作過程中有一些錯誤，同樣也會導致設備的故障產生，下面就來介紹一下有哪些不當操作的情況。

漏斗安裝錯誤

在進行抽濾漏斗安裝時，如果因為其出液口比較接近真空接口的位置，沒有控制好安裝位置，就有可能會導致一部分的濾液進入到泵內，在運行的過程中就有可能被吸入到其中，這樣其實會導致泵內出現腐蝕、磨損等情況。所以建議這類設備初次安裝盡量還是交給專業工作人員，這樣也可以規避后續的一些問題產生。

濾紙安裝錯誤

因為泵都是有濾紙的，而且需要定期更換，如果選購錯誤或者是濾紙出現了破損的情況，可能會導致濾紙上的一些纖維進入到泵體內部，還有一些濾液也會隨著破損的位置進入到其中。所以濾紙需要保證是同型號的產品，同樣也要注意好濾紙表面的檢查，有破損位置要及時更換掉。

本身柱塞泵的保護濾器是可以避免顆粒進入到設備內部的，但是如果出現了損壞或者是安裝失誤等方面的問題，那么也會誘發一定的設備故障。建議還是應該定期進行設備內部的檢查，并且由專人安裝零部件，以防出現不應該出現的故障。

柱塞泵復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。

進油過程當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。

供油過程當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一部分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。當柱塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續上升，泵油室內的油壓迅速升高，泵油壓力 出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。

回油過程柱塞向上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。

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