AIRTEC愛爾泰克氣動插頭

    氣動閥門負責控制空氣的壓力，速率和量，因為它移動通過氣動系統元件的陣列中的一個。氣動系統，它依賴于壓縮空氣來傳遞動力的力量，可以在無數的工業應用中發現，從氣壓電動工具的柴油發動機。基于給定的應用和所用的氣動系統中，該類型中的其它組分之一幾種類型的氣動閥可以在該設備的心臟被發現。功能方向控制閥，那些控制空氣的流動方向或抑制流動都在一起，是一大類氣動閥門，里面的多個變種。

    功能方向控制閥

    多官能定向氣動控制閥是基于它們具有入口和出口端口的數目進行分類，它們創建的流路的數量，并通過該端口被打開和關閉的機構。

    兩路換向閥

    兩路換向閥通過空氣在兩個方向，通過它可以打開或關閉兩個端口。如果閥孔關閉沒有空氣能夠流過該閥。如果該端口是打開的，空氣可通過所述閥，通過所述第二端口或在相反的方向上移動從端口。

    三通換向閥

    三通換向閥有三個端口，每個用于不同目的。端口，用于將閥連接到一個致動器或其他設備。第二端口連接到一個空氣流動。所述第三端口被用作一個排氣口。當和第二端口是開放的，而第三關閉時，空氣通過閥門移動到該設備。當和第三端口是開放的，而第二個端口被關閉時，該致動器可泄排氣。三通閥通常連接到執行器氣缸，或成對使用，連接到雙作用油缸。

    四通換向閥

    四通換向閥有四個不同的端口，其中兩個連接到致動器，一個連接到加壓的空氣流，和一個在作為排氣通路。它們之間的氣動系統中的閥是類型，因為四個不同的路徑，使該閥有效地扭轉電機或基本圓柱體的運動。一個額外的端口，有時加入到一個四通閥，使其成為一個五端口四通閥。四通閥與一個額外的端口通常被用來提供雙壓力，這意味著該閥可以根據哪些應用需要采用兩種壓力和備用兩者中的一個。可替代地，閥可以用其他的端口作為輔助排氣口。

    彈簧偏置

    這種類型的氣動閥的分類是指在空氣流動方向被切換的方式。例如，在一個雙向定向閥，該閥可以是開放的（空氣流使能）或關閉（防止空氣流動）。為了使每個端口假設打開或關閉位置時，致動器移動的滑閥到位。釋放滑閥和氣動閥返回到其先前位置，彈簧釋放線軸上。雙向定向閥，在這種方式的功能也被稱為彈簧偏置閥。

    靜息狀態：打開訴關閉

    雙向定向彈簧偏置閥，有兩個位置，他們可以假設，當連接器處于非活動狀態：打開或關閉。在設備，其中開放式靜止位置為標準，空氣自由移動通過閥門。在一個封閉的靜止狀態下，空氣流動被阻斷。在三通閥，一個端口始終是敞開的。在這種情況下，一個封閉的靜止狀態通常會導致阻塞空氣流動口，所以壓力不會移動，除非該設備被接通。 

AIRTEC愛爾泰克氣動插頭

airtec電磁閥從閥結構和材料上的不同與原理上的區別，分為六個分支小類 直動膜片結構、分步重片結構、先導膜式結構、直動活塞結構、分步直動活塞結構、先導活塞結構。
airtec電磁閥從原理上可以分為三大類
a..先導式電磁閥 原理通電時，電磁力把先導孔打開，上腔室壓力迅速下降，在關閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動關閉件向上移動，閥門打開；斷電時，彈簧力把先導孔關閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動關閉件向下移動，關閉閥門。 特點 流體壓力范圍上限較高，可任意安裝（需定制）但必須滿足流體壓差條件。
b..分布直動式電磁閥 原理 它是一種直動和先導式相結合的原理，當入口與出口沒有壓差時，通電后，電磁力直接把先導小閥和主閥關閉件依次向上提起，閥門打開。當入口與出口達到啟動壓差時，通電后，電磁力先導小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥利用彈簧力或介質壓力推動關閉件，向下移動，使閥門關閉。 特點 在零壓差或真空、高壓時亦能可*動作，但功率較大，要求必須水平安裝。
c..直動式電磁閥 原理通電時，電磁線圈產生電磁力把關閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時，電磁力消失，彈簧把關閉件壓在閥座上，閥門關閉。 特點在真空、負壓、零壓時能正常工作，但通徑一般不超過25mm。
德國AIRTEC公司專業生產各種類型氣壓閥門，是工業自動化設備中不可缺乏的關鍵配件。
AIRTEC 公司生產各種類型的氣壓閥門，除了傳統的工業標準氣閥，還有根據用戶特殊需求開發的特種氣閥，包括自帶數字控制系統的氣閥，多通道，多種孔徑的氣閥
AIRTEC氣閥制造精確，壽命長，性能穩定，類別和尺寸齊全，使設備廠家選配氣動控制系統的*目標。
AIRTEC閥門是AIRTEC公司的產品，由其*的、性閥芯結構設計而成，其高質量、高壽命、低維修率
AIRTEC氣動插頭，AIRTEC接線盒
28-ST-03
28-ST-11-112
28-ST-01-G
28-ST-01
28-ST-04-112
28-ST-04-127
28-ST-06-112
28-ST-06-127
28-ST-06-K3-112
28-ST-06-K3-127
28-ST-02-1
28-ST-09-1-112
28-ST-09-1-127
28-ST-10-1-112
28-ST-10-1-127
28-ST-10-1-K3-112
28-ST-02-01
28-ST-09-112
28-ST-09-127
28-ST-10-112
28-ST-10-127
28-ST-10-K3-112
28-ST-10-K3-127
28-ST-02-1-05
28-ST-02-2-05
28-ST-02-2-07

AIRTEC氣動接頭

40-001-040-M5

40-001-050-M5

40-001-060-M5

40-001-040-18

40-001-050-18

40-001-060-18

40-001-080-18

40-001-050-14

40-001-060-14

40-001-080-14

40-001-100-14

40-001-120-14

40-001-060-38

40-001-080-38

40-001-100-38

40-001-120-38

40-001-060-12

40-001-080-12

40-001-100-12

40-001-120-12

愛爾泰克氣動接頭

40-002-040-M5

40-002-050-M5

40-002-060-M5

AVENTICS氣動接頭

40-003-040-M5

40-003-050-M5

40-003-060-M5

40-003-040-18

40-003-050-18

40-003-060-18

40-003-080-18

40-003-050-14

40-003-060-14

40-003-080-14

40-003-100-14

40-003-120-14

40-003-060-38

40-003-080-38

40-003-100-38

40-003-120-38

40-003-060-12

40-003-080-12

40-003-100-12

40-003-120-12

AIRTEC愛爾泰克接頭

40-004-040-M5

40-004-060-M5

40-004-040-18

40-004-060-18

40-004-080-18

40-004-060-14

40-004-080-14

40-004-100-14

40-004-120-14

40-004-080-38

40-004-100-38

40-004-120-12

控制閥在煉油及化工行業應用廣泛，是生產過程中用來控制流體流量、壓力和液位的一種常用的調節設備。在控制閥的應用中，計算和選型是前提，安裝和調試是關鍵，使用和維護是目的。控制閥如果選型不當，安裝不當或者調試不好，就起不到調節作用。因此熟悉掌握控制閥工作原理和維修技能相當重要，

控制閥原理

氣動控制閥以壓縮空氣為動力源，通過氣缸、薄膜為執行機構，并借助電氣閥門定位器、轉換器、電磁閥，保位閥等附件，實現開關量或者連續調節，接收DCS的控制信號來調節介質的流量、壓力、溫度等各種工藝參數。氣動閥主要分為氣開型和氣關型兩種，特點是控制簡單、反應快速、本質安全、不需要采用防爆措施。

控制閥故障形式及原因

氣動控制閥故障形式主要為：內漏閥門不動作、開度波動較大、出現卡塞現象、動作正常但流量未變化。原因主要有：閥體故障、氣缸故障、定位器故障、DCS故障、控制電纜故障、維修保養不到位、閥門品質問題、選型或者設計原因、氣動元件故障。

01、閥體故障及對策

常見故障

1）蝶閥金屬閥座損壞導致閥體被卡住；蝶閥固定插銷脫落或者半球閥閥芯與閥桿連接螺栓滑絲，主要表現為閥軸看起來已經動作但實際閥芯并未動作

2）球閥閥體內部磨損導致閥門容易被卡或者閥門動作遲緩；球閥軟密封墊圈損壞導致閥門內漏或者被卡。

3）半球閥閥軸軸套損壞導致閥門動作困難。

4）蒸汽閥閥桿密封因高溫老化導致蒸汽泄漏；蒸汽閥消音板脫落，導致閥門經常被卡住而且管道噪音異常大。

5）閥桿內部磨損或者腐蝕導致閥門內漏；閥桿填料處密封件損壞而泄漏。

原因對策

1）閥芯閥座泄漏的產生原因為閥芯閥座表面磨損或者被腐蝕，執行機構作用力太小，閥座螺紋被磨損而松動。故障處理方式：改善研磨結合面，調整執行機構和閥桿的連接，擰緊螺栓或者更換閥芯閥座。

2）閥座環與閥體之間泄漏的產生原因為擰緊力矩太小，閥體表面光潔度差，墊片不合適，閥體有小孔或者有毛刺。故障處理方式：加大擰力，重新清洗和處理閥體，更換合適的墊片，重新將閥體焊接處理。

3）填料泄漏的產生原因為閥桿光潔度不好或者產生彎曲，填料蓋沒有壓緊或者填料類型不合理，填料層堆得太高，填料出現腐蝕坑或者填料蓋變形損壞。故障處理方式：磨光閥桿并壓直，重新擰緊或更換填料；安裝間隔環，減少高度，改為性能好的填料，修理更換壓蓋及相關的法蘭螺栓等。

4）閥桿及閥振動而導致閥桿連接處脫開或者折斷，產生原因為力矩太大，銷子連接不合適。故障處理方式：改用閥芯閥桿整體件或者焊接閥芯，將連接件連接牢固，消除振動因數。閥振動的產生原因為密封填料泄漏，旁路未調好，定位器增益太高，支撐不好有振動源。故障處理方式：潤滑填料并調整，重新調整旁路，選用低增益型定位器，將閥固定牢固避開振動源。

02、氣缸故障原因及對策

常見故障

1）執行機構限位螺栓脫落導致氣缸漏氣，引起閥門不能動作或者動作遲緩，達不到預定開度。

2）氣缸O形密封環損壞導致漏氣，引起閥門動作困難或者不能動作。

3）氣缸活塞變形導致摩擦力增大，氣缸螺栓松動引起氣缸漏氣，從而引起閥門動作困難。

4）氣缸帶動閥體動作的聯動機構松脫或者生銹導致閥門動作困難。

5）氣缸容量偏小或者氣缸彈簧故障導致閥門動作困難。

原因對策

1）活塞密封處泄漏的產生原因為氣缸光潔度太差；活塞環裝配密封性不夠，密封環使用溫度過高，密封件使用時間太長損壞。故障處理方式：研磨氣缸并重新調整氣缸限位螺栓，根據使用溫度重新選擇密封環，更換時應正確安裝。

2）氣缸限位螺栓松動的處理方式：重新將螺栓擰緊。

3）活塞摩擦力大的處理方式：重新涂潤滑油，重新清洗及研磨氣缸和活塞。

4）閥門動作困難不能達到固定行程，執行機構彈簧定值不夠或者彈簧損壞，限位塊位置不準。處理方式：校準、重調、更換彈簧。