德國力士樂Rexroth單向節流閥 Z2S6-2-6X

電磁閥常見故障
1、線圈短路或斷路
檢測方法先用萬用表測量其通斷，阻值趨近于零或無窮大，那說明線圈短路或斷路。如果測量其阻值正常（大概是幾十歐），還不能說明線圈一定是好的（我有一次測得一個電磁閥線圈阻值大概50歐姆，但電磁閥無法動作，更換該線圈后一切正常），請進行如下zui終測試找一個小螺絲刀放在穿于電磁閥線圈中的金屬桿的附近，然后給電磁閥通電，如果感覺到有磁性，那么電磁閥線圈是好的，否則是壞的。
處理方法更換電磁閥線圈。
2、插頭/插座有問題
故障現象
如果電磁閥是有插頭/插座的那種，有可能出現插座的金屬簧片問題（筆者就碰到過）、插頭上接線的問題（比如將電源線接到接地線上去了）等原因無法將電源送到線圈中。養成一個習慣插頭插在插座上之后把固定螺絲擰上，線圈上在閥芯桿之后把固定螺母擰上。
如果電磁閥線圈的插頭配備有發光二極管電源指示燈，那么采用DC電源驅動電磁閥時即行就要接對，否則指示燈不會亮。另外，不要將不同電壓等級的帶發光二級管電源指示的電源插頭調換使用，這樣會導致發光二極管被燒毀/電源（換用低電壓等級的插頭）出現短路或發光二極管發光很微弱（換用高電壓等級的插頭）。
如果不帶電源指示燈，電磁閥線圈是不用區分極性的（不象線圈電壓為直流的晶體管時間繼電器以及線圈上并聯有二極管/電阻泄漏回路的線圈電壓為直流的中間繼電器<這種中間繼電器以原裝小日本的居多>，需要區分極性）。
處理方法修正接線錯誤、修復或更換插頭、插座。
3、閥芯問題
故障現象1在電磁閥所通介質壓力正常的情況下，按下電磁閥紅色的手動按鈕，電磁閥都沒有任何反應（壓力介質沒有出現通斷的變化），說明閥芯一定是壞的。
處理方法檢查介質是否存在問題，如壓縮空氣內是否有很多積水（有時候油水分離器起的作用不是很大，特別是當管路設計不良時通到電磁閥的壓縮空氣會有很多積水）、所通液體介質是否有很多雜質。然后清除電磁閥及管路中的積水或雜質。如果再不行，請維修（如果你有時間有耐心而且有必要的話@_@）或更換閥芯，或者干脆把整個電磁閥全部換掉。
故障現象2經過檢查，線圈是原配線圈而且線圈通電時磁性正常，但電磁閥依然不動作（這時電磁閥手動按鈕的功能有可能是正常的），說明閥芯是壞的。
處理方法請維修或更換閥芯，或者干脆把整個電磁閥全部換掉。
至于電磁閥閥體的維修，因為種類太多，那么多種的維修方法也說不了很多，這里就不再贅述了。

德國力士樂Rexroth單向節流閥 Z2S6-2-6X

Z2S6-2-4X/2QV

R900347500 Z2S6A3-6X/

R900347507 Z2S6A1-6XNV

R983030688 Z2S6-2-6XIN010

R900347504 Z2S6-1-6X/V

R900347496 Z2S6-2-6X1

R901374869 Z2S6-1-6X/V/60

R900347498 Z2S6A1-6X

R900347497 Z2S6-3-6X1

R901426712 Z2S6-1-6X/VJ3

R901142832 Z2S6-1-6X/VS0150

R900347505 Z2S6-2-6X/V

R900347499 Z2S6A2-6X1

R900090028 Z2S6-2-6X

R900347495 Z2S6-1-6X

R900347501 Z2S6B1-6X

R900744246 Z2S6B1-6X

R900347510 Z2S6B1-6X/V

R900347511 Z2S6B2-6X/V

R900347503 Z2S6B3-6X/

節流閥控制調節的是，流體進出閥體的流通截面積的大小，調節時，進、出氣的截面積相同。將節流閥和單向閥并聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥，在定量泵液壓系統中，節流閥和溢流閥配合，可組成三種節流調速系統，即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒有流量負反饋功能，不能補償由負載變化所造成的速度不穩定，一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。 而調速閥是由一個單向閥和一個節流閥組合而成，調節時，進、出氣的流通截面積不同，流體只單方向受控，即進入氣缸氣體不受控，不能被調節，排除的氣體受控，可以被調節。

1、節流閥，是調節和控制閥內開口的大小直接限制流體通過的流量達到節流的目的。由于是強制受阻節流，所以節流前后會產生較大的壓力差，受控流體的壓力損失比較大，也就是說節流后的壓力會減小。

　　2、調速閥，是在節流閥節流原理的基礎上，又在閥門內部結構上增設了一套壓力補償裝置，改善的節流后壓力損失大的現象，使節流后流體的壓力基本上等同于節流前的壓力，并且減少流體的發熱。 調速閥一般分二通調速閥和三通調速閥，二通調速閥是由一個定差減壓閥和一個節流閥串聯組成，三通調速閥是由一個定差溢流閥和一個節流閥并聯組成，但它們都有一個共同的特性：即保持節流閥進、出油口的壓差基本恒定，這樣通過節流閥的流量只和閥口開度A有關，與負載壓力波動無關。

　　節流閥與調速閥的異同：

　　（1）結構方面：調速閥是由定差減壓閥和節流閥組合而成，節流閥中沒有定差減壓閥。

　　（2）性能方面：

　　相同點：通過改變節流閥開口的大小都可以調節執行元件的速度。

　　不同點：當節流閥的開口調定后，負載的變化對其流量穩定性的影響較大。而調速閥，當其中節流閥的開口調定后，調速閥中的定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前后的壓差基本為一定值，基本消除了負載變化對流量的影響。

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